|
sreda, 23 decembar 2009 10:43 |
 Liberalno demokratska partija je više puta ukazivala na veliki problem ovog grada i Opštine Palilula koji je uzrokovan time što ga preseca železnička pruga prema Dimitrovgradu, što stvara sve veća zagušenja u drumskom saobraćaju.Rešenje tog problema je opšte poznato. To je izmeštanje pruge, za šta je dobijena podrška i ostalih političkih partija. O tome je relativno skoro govorio i aktuelni predsednik Skupštine grada, g-din Mile Ilić. Nije nam poznato samo da li je tom prilikom mislio na prostorni plan koji će biti današnja tema.
"Službeni glasnik RS", br. 86/2009
Na osnovu člana 35. stav 2. Zakona o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", broj 72/09) i člana 42. stav 1. Zakona o Vladi ("Službeni glasnik RS", br. 55/05, 71/05 - ispravka, 101/07 i 65/08),
Vlada donosi UREDBU o utvrdjivanju Prostornog plana područja infrastrukturnog koridora Niš - granica Bugarske
Član 9.
Ova uredba stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u "Službenom glasniku Republike Srbije".
05 broj 110-6334/2009-1
U Beogradu, 9. oktobra 2009. godine
Vlada
Prvi potpredsednik Vlade -
zamenik predsednika Vlade,
Ivica Dačić, s.r.
I evo šta smo dobili:
"Položaj koridora pruge za vozove velikih brzina definisan je po deonicama, i to:
Na deonici "Niš - Niška Banja" pruga za vozove velikih brzina ostaje u postojećem koridoru magistralne pruge Niš - Dimitrovgrad koji prolazi denivelisano u odnosu na nivo terena kroz uže jezgro grada Niša. Način i dužina denivelacije biće definisani u "Generalnom projektu železničke infrastrukture na području grada Niša" koji će biti dokumentaciona osnova za izradu i donošenje "Generalnog plana železničkog čvora Niš";"
Ali, ono što nam sada smeta, dobićemo duplo.
Planom je predviđeno da pruga bude osposobljena za velike brzine i to dvokolosečna.
Za to, plan ima i dodatne stavke koje bi trebalo da nas uvere u njegovu dobronamernost i brigu o nama kao građanima i državljanima Srbije.U delu gde se govori o ciljevima, između ostalog, stoji da je on sačinjen i zbog harmoničnosti funkcionisanja svih magistralnih infrastrukturnih sistema na koridoru 10.
Tu spada još i "dovođenje u sklad lokalnih i regionalnih interesa sa nacionalnim"
Zar su to bili naši lokalni interesi o kojima smo govorili?
Mi smo govorili o izmeštanju, što je mnogo realnije, jeftinije, izvodljivije i bezbolnije u odnosu na ono što u daljem tekstu plana sledi, a to je način kako je zamišljena zaštita naselja. Plan ih štiti: "izmeštanjem svih stambenih objekata koji se nalaze na udaljenosti manjoj od 25m od ograde pruge ukoliko se za njih ne može obezbediti zaštita od buke, vibracija itd..."
Kada se tome pridoda još jedan kolosek, da bi pruga bila dvokolosečna? Nameće se pitanje: Da li će tada Opština Palilula biti naseljeno ili raseljeno mesto?Umesto poboljšanja, plan predviđa odsečenost, tj. rešenje ukrštanja sa lok. putevima izgradnjom paralelnih veza, tu blizu, ne duže od 2,5 km.
Sve ukazuje na to da je ovaj plan totalni promašaj, otuđen od stvarnosti i realnog života, pun kontradiktornosti, da gubi svaku meru obzira prema našim sugrađanima, čak i vređa.
Plan ne nudi adekvatno rešenje već je izvor novih problema.
Njegova pozitivna stvar kao takvog je dinamika primene, jer stoji da je to 2026.god.
Istorija i iskustvo nam govore da će realno, to u praksi biti najmanje puta dva, a onda će, kao i uvek do sada, doći do otrežnjenja i ispravljanja grešaka nekih prošlih vlastodržaca i opšte narodne sluđenosti. Tako svakih 70-ak godina krećemo ispočetka, puni vere u sebe, svoju pamet i optimizam za bolje sutra.
Za to vreme, Beograd će izgraditi još par mostova, hala, još jedan metro, a neki već zagovaraju tezu da bi svaka tamošnja mesna zajednica trebalo da ima po jedan bazen zatvorenog tipa radi rekreacije njihovih umornih građana metropolskim životom.
Dok sve to ne doživimo, predlažemo da se okrenemo nekim mogućim i realnim rešenjima za naše postojeće stanje i probleme, ukoliko je to uopšte moguće sa sadašnjim rukovodstvom grada.
OPŠTINSKI ODBOR PALILULA NIŠ
Marija Petrović
Dragan Milošević
Širi dalje!
|
